电焊的心得体会参考范文

电焊在平时的生活中很常见，以前觉得电焊应该是一件很容易的活，就好比把两个东西黏在一起那样简单。但听了老师讲了后自己去操作时，才觉得不是一件容易的活，而是一件很难的事。

引弧和运条是电焊最基础的部分，没有学会引弧根本就不能焊接。我引弧时总是把焊条连在铁板上不能顺利的引弧。然而引弧却是焊工的第一步所以没办法成功引弧的我就没办法进行下面的学习。不过在我反复的学习下终于学会了引弧。不过新的问题又出现了我的焊条焊出来的都是又细又长的细线，与老师说的完全不符合于是我尝试着控制焊缝的粗细和长短任然经过很长的时间我才掌握

然后在掌握了引弧和运条这两项基本功后，老师又开始教我们横向摆动，折线式、月牙式、圆周式，老师一一示范，看完老师示范之后，我们就又开始操作了……最终通过不断的练习我熟练的掌握了焊工的操作技巧。

我想这次焊工实习不只是简单的让我们了解焊工而是让我们掌握这门技术更重要的是让我们了解任何事情都不是简简单单能够完成的。我们在学任何技能时都要有足够的耐心 焊工实习更让我深深地体会到人生的意义，实践是真理的检验标准，通过焊工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学毕业生活中的又一笔宝贵的财富，对我以后的学习和工作将有很大的影响。

最后我在这里还要感谢我们的老师正是因为他的教导才让我们学会了这门技术，而且也教会了我们做任何事情都需要足够的耐心。我在这里非常感谢！！

通过此次焊工实验使我了解了焊接的困难性，老师通过两节课向我们介绍了焊接的基本操作和焊接的主要知识，及其焊接需要注意的事项。让我们对焊接有一定的了解和认识，加深我们对锡焊的认识，了解锡焊的基本操作。使我们对锡焊实际操作有更加清楚的了解。同时让我真正了解了锡焊的困难性和难操作性。

下面两节课是让我们对铜板进行腐蚀，先在铜板上贴出焊接线路，然后给老师去腐蚀，腐蚀后剩下的就是贴好的线路，通过腐蚀这次才知道贴纸的重要性，必须保证贴纸与铜板的粘合性，才能保证腐蚀后的线路畅通，不出现中途断路的可能。

余下的就是真正的实际操作，先对铜板进行穿孔，打出所要串接的孔，然后进行元器件的组装，根据电路图对元器件进行必要的分析，保证电路及线路的正确性。在实际进行锡焊的过程中，电烙铁的温度很高，需要倍加的小心电烙铁的温度烫伤自己。在焊铜板原件时需要注意线路连接的正确性和保护元件，以免元件发生损坏。芯片需要焊完再插上去，避免芯片的损坏造成实验的误差。

对于这次的电焊实验我的记忆尤其深刻，因为在试验过程中我出现了很多问题，老师总会给我详细解释出现问题的原因和这些问题应该怎样解决，比如有一次的试验内容是薄板钢的对接。两块薄薄的钢板，我很认真的摆放在试验板上焊接，我本以为这是最简单的焊接了，但是结果却不如意。

焊接完后检查实验结果往往因为各种实验误差而造成灯不亮，经过反复检查和分析才能达到实验所需结果。进行第二次焊接有了经验往往更快，连接的导线需要用锡焊接而不能用代替锡的导线，这样才能达到实验的目的。

通过反复验证和修改达到了实验目的，成功的做成了此次实验。让我了解了焊接的困难性，在实际操作过程中遇到很多问题需要认真分析和理解，才能最终达到实验结果，此次实习对于我来说受益良多。

为了提高生产技能水平，加强个人考试能力。我班于星期六展开技能练习培训！

我选择的是焊条电弧焊全位置焊项目。起初拿到试件我还不是很在意因为在10月份我已经进行过一个月的该项目培训。心里想着：这个肯定是小菜一碟。但事实却并非如此。

一、 焊前准备

点焊管子，本应该是在11点钟，5点钟、8点位置点焊并加固。但由于开始没有用石笔标注。所以有点偏。加固后打磨也不够彻底。给以后的焊接照成不好的影响。

二、 打底焊接。

手把打的我的里面成形尚可。但外面不够平整。特别是下面仰焊位子，两边夹角较深。极易照成夹渣，及融合不良。究其原因是停留时间 过久，两边边缘没有带到位。需要多加练习。保证外表面平整。

三、 填充层

填充层最重要的是融合好且留够1到2毫米的坡口利于盖面。但我的焊件由于前期没有做好规划，焊接时急于往上带，造成中间凸起都高于母平面。影响盖面成形。焊后分析原因：

1、推力电流开大了。2两边停留时间不够。3.焊条角度与运条方式没有跟上。

四、 盖面层

盖面层是我最差的一部分。表面成形高低不平，整齐度也很差。主要原因有：1填充太差不利于盖面。2 缺乏练习。手不够稳、3急于求成，没有仔细规划。

经过这次培训我看到了一些自己的不足，有了改进的方向！我相信下次我一定会更好。同时我也发现“三天不练，手生！！！”这句话的真义。好的技能不是一朝一夕就能一撮而就的。需要的是不断的努力练习改进自己。有时候以为自己已经掌握的东西不加以熟悉最终也会变质。

焊接小汽车的主要目的就是锻炼我们的动手能力，掌握手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。并且让我们熟悉电子产品的安装工艺的生产流程，印制电路板设计的步骤和方法，能够根据电路原理图，元器件实物。了解常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围。能够正确识别和选用常用的电子器件，了解电子产品的焊接、调试与维修方法。

首先在真正焊接之前，我们先要熟悉电路元件，掌握烙笔的使用方法。邓老师让我们用烙铁把各种电路元件拆下来，再焊接上去通过拆的过程，使我们熟练掌握烙铁的使用方法，同时使我们熟悉电路元件的焊接过程。在焊接练习完成之后，老师让我们熟悉小汽车的电路图和电路元件，并调试元器件的好坏。在焊接前，一定要看清电阻阻值的大小，看清电容、三极管的极性。在焊接时，我先焊接电阻，再焊接瓷片电容（由于瓷片电容不分正、负极，所以焊接同电阻）。然后是三极管，焊接时注意三极管的极性，管脚要放入相应位置。液体电容在装配时也要注意极性，防止接反，最后就是其他固定位置元件。焊接完电路板的电子元件后，就要处理电源同电路板的连接，用焊锡焊接导线在接线柱上。将电源的正负极焊接在电路板对应位置，只要导线不容易扭曲而产生干扰就行了。接下来就是安装电池，调试小汽车了。因为前期安装焊接时谨慎小心，所以安装完电池后，打开开关，就可以遥控小汽车前进了。

在此次小汽车的焊接过程中，我也有了自己的心得体会。在焊遥控赛车的时候，焊接最需要注意得是焊接得温度和时间，焊接时间短、温度低，有可能使焊点融化不充分，焊点粗糙容易造成虚焊。而焊接时间过长，温度过高，则会使元件过热，容易损坏，还容易将印刷电路板烫坏，或者造成焊接短路现象。焊锡要用一点点下去，电烙铁要在锡水熔化后产生光亮就拿开，这样就能焊出光亮圆滑的焊点了。一旦焊错，要小心地用烙铁加热后取下重焊。拨下的动作要轻，如果安装孔堵塞，要边加热，边用针通开。上螺丝、螺母时用力要合适，不可用力太大，否则容易损坏小汽车的外壳。

通过遥控赛车的焊接，我们学会了基本的焊接技术，在遥控赛车的检测与测试过程中，也知道了电子产品的装配经过，同时还学会了电子元器件得识别及质量检验，知道了整机得装配工艺，这些都培养了我们动手能力及严谨的作风，锻炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的能力，也为我们以后的工作打下了很不错的基础。

总之，在实习过程中，我们要时刻保持清醒的头脑，出现错误，一定要认真、冷静的去检查分析错误并解决问题。

经过焊接实践，我们学会了基本的焊接技术，小汽车的检测与调试，知道了电子产品的装配过程，我们还学会了电子元器件的识别及质量检验，知道了整机的装配工艺，这些都为我们的培养动手能力及严谨的工作作风，也为我们以后的工作打下了良好的基矗最基本一点：以前学习《模拟电子技术》课时，总觉得老师讲的太抽象，通过这次学习，又重新明白了很多东西。而且这在我们以后的专业课学习中应该也是很有用的，就我们自己的专业来言我们也是要系统学习电力电子技术、自动检测技术及信号与系统方面的知识，而这次我们在遥控赛车的安装及调试过程中我们都用到了。

总之，在焊接过程中，要时刻保持清醒的头脑，出现错误，一定要认真的冷静的去检查分析错误！在最后终于看到到自己所做的小汽车成功动起来，真的很高兴，总算觉得自己的努力还没有白费。

焊接实践只有仔细认真的练习，熟悉并掌握了焊接技术才能使下一步的实验顺利进行，否则将会给下一步的试验造成更多的麻烦甚至无法完成。焊接练习看似简单，实际上有着很高的技术要求，首先焊点必须光滑光亮，不能弄成虚焊，否则看似结实的焊点其实一晃就坏，得不偿失;当然更不能和其它焊点连接，否则就会造成电路板的短路或开路，焊点分布密集。其次焊接的速度必须快，否则会使电路板损坏并造成工作速度缓慢。总体来说焊接实验就是一个熟能生巧的过程。

焊接练习虽然很枯燥，但它对后面的试验意义非常重大，所以这一环节必须认真对待，必须扎扎实实的练习才行。 通过两天的焊接练习,让我真正掌握了这一门技术,使我学会了电烙铁使用及简单电路的'焊接，这对我后面试验的顺利完成起了不可磨灭的作用。

组装过程是一项较复杂的过程,它既要求具备识图、焊接、装备的能力，又要求我们具有检测、调试的能力，遥控赛车又大大小小一百多个零件，要把这些器件全安到指定的位置还真不容易。最难焊的要数焊电阻了，五十多个电阻，每一个都不能放错位置，如果有一个错误就有可能让整个小汽车报废了。

活动结束了，不禁感到一身轻松。这次实习着实让我学到了很多科学知识，锻炼了动手能力，还培养了自己对科学和工作一丝不苟的态度，对我来说，就以后的学习、工作和生活都会是受益匪浅。

经过在深圳中集专用车有限公司的大半个月的培训，我在自身努力学习，以及领导、同事的关心和帮助下，已初步融入到了深圳中集专用车有限公司这个大家庭中。个人的思想觉悟和工作水平有了显著的提高，也顺利完成了从学生到社会人的初转变，由此感触颇多。

为期12天的焊接培训是人事行政部按领导指示，针对我们培训生的实际情况特别安排的。通过从理论到实际的焊接培训，使我们初步了解公司焊接工艺及产品的知识。并通过每天早的军训培养我们服从命令，按部生产的思维模式，使我们成为一名合格的中集人。整个培训使我受益良多，主要谈谈以下几点：

一、以踏实的态度工作学习，去浮躁留沉稳

“挖一百个坑，不如种一颗树”。年轻是我们最大的资本，但有时年轻的我们太过于浮躁。没法静下来，沉不住气，受不了累，吃不了苦。如果没法让自己以踏实的态度去做事去做人，那么年轻的我们就会付出沉重的代价。没有哪个领导会信任一个浮躁的人，特别在重工业行业，往往我们的一次不踏实就会造成难于估计的恶果。人，就应当像“人”字一样，永远向上而双脚踏地。所以在培训期间，我踏踏实实的按李班长和周班长的教导来努力学习，积极配合同组同事，与同事心往一处想，劲往一处使，不计较干多干少，不怕吃苦，不怕受累，坚定不移地把班长每天布置的考核任务，力求完美地去完成。

二、要学会借鉴，不要埋头只顾自己干

“他山之石，可以攻玉”。讲的就是可以借鉴别人好的强的一面为己用，这样自己也会进步很快。在焊接学习过程乃至今后的学习工作，这都是放置四海皆准的硬道理。学习别人成功的经验是自我成功的捷径，要多观察多分析别人成功与失败的经验，这样才能少走弯路，早成才。

三、同事齐心，其力断金

一加一在什么情况下大于二?在两人团结情况下大于二。一加一在什么情况下小于一？在两人闹矛盾不团结情况下小于一。在制造生产时我们就是生产流水线的一份子，必须同心协力才能以最快的速度做出最好的产品。如果中集是一辆车，那我们就是它身上一个个零件，只有团队合作才能推动中集向前飞驰。我们不需要个人英雄主义，我们需要集体合作精神。

四、坚持做事先做人，努力做好日常工作

“为人处事，先学为人方能处事”。在技术中心王平王工在给我们做专业培训时曾经说过，一个好的工程师不仅要技术过关，做人更要过关。很多时候，工程师的工科思维在他们与人交往和沟通时会造成一些困扰。而要消除这种困扰更多是靠自己在做人处事上的细心学习，只有学会做人了，才能做事。毕竟做不好人就没有同事愿意配合自己，没人配合就不能完成工作任务。所以我坚持做事先做人，努力做好日常工作。所以在培训学习中我觉得自己应该着重以下几点：

1、 出勤方面，每天都能提前十到二十分钟到达岗位，做好上班前的相关工作准备。

2、 学习方面，虚心请教每个工人师傅和班长，不耻下问，决不不懂装懂。

3、关系处理方面，努力和每个接触到的人处好关系，与其他同事加强沟通，密切配合，互相支持，保证整体学习工作不出现纰漏。在工作中确定自己工作原则，属于自己的工作要保质保量完成，不属于自己的工作范围的配合其他人员能完成的也要按时完成，做到了主动帮忙，主动完成。

五、加强学习，以发展的眼光看问题，注重自身素质修养和提高

“不要让眼睛禁锢了想象力”。在创意工夫提案发布会上蒋总提到的我们的梦工厂时，

我意识到了我们培训生其实只是带着有色眼镜看公司的现在发展状况，缺乏一种想象力，给眼前的困难和挫折所吓倒。我们必须具有先进的观念，要用科学发展的眼光看待一切，充分发挥我们的想象力去创造中集美好未来。坚持永无止境的努力加上永不被禁锢的想象才能创造我们的梦工厂。

六、存改善之心，做改善先锋

“事事可改善，人类进步来源于每次的改善”。蒋总在创意工夫提案发布会上提出这个改善的理念。诚然，只要事事可改善，天天有改善，我们就具备了无限发展的核动力，在我焊接培训过程中我也发现到这样的一个现象，就是每次换焊丝时候都很麻烦。有没有可能把这个换焊丝的动作省掉呢？我正在思考着这个问题，希望能早日解决这个问题，让其得以改善。

七、存在的不足与反思

“一个硬币总会有正反两面”。在刚开始接触焊接气割时我会有所畏惧，后来经过多次尝试已经掌握了基本操作技巧，希望在以后下线的工作学习过程中可以做到胆大心细，争取以最快的速度去适应，踏踏实实把车间生产线的学习工作做好。

总之，这一大个月来，我比以前有了很大的进步，我认为自己从思想认识上、焊接实操及理论知识上有了明显提高，这些进步是与领导和班长们对我极大支持和帮助的结果离不开的。这次焊接培训让我获得了宝贵的工作经验，我会吸取这次培训得到的经验教训，以最佳的状态把以后的工作做好，以回报公司，回报社会。