工业系统祖国60华诞献礼征文:《江岸漫步》

工业系统祖国60华诞献礼征文:《江岸漫步》

初夏的清晨，迎着东方的晨曦，我漫步在高港的江岸。

微风吹拂着我的衣襟，脚下是一条沥青铺就的大道，道旁是整齐的树木和花草，不远处是一座古色古香的亭阁, 清新的空气沁入心肺，使我恍若置身于风景秀美的园林之中。

在我童年的记忆里，高港的江边，是一条望不到头的芦苇滩，伴随着滔滔江水绵延至远方。脚下的这道江堤，当年只是低矮的泥坝，却承担着江边百姓沉重的期待和欲望。每当雨骤风急浪高之时，百姓们就得提心吊胆彻夜难眠，随时提防江堤缺口。只要听见一阵锣响，家家就要卸门板、扛铺板，赶快去抢堤。那时候，江堤缺口冲走房屋淹死人畜是很平常的事。解放以后，党和政府狠抓水利建设,不断加高堤坝。1991年，当几十年一遇的特大洪水袭来时，30多公里的高港长江大堤硬是没有撕开一道口子。**大市及高港新区成立以后，又砌建了石驳护坡，建成了堤上公路，并且进行了绿化美化，不仅使我们的江堤达到了抗击百年一遇大洪水的能力，还建成了一条绮丽的江边风光带，岸边人民从此可以高枕无忧安居乐业了。

循着江上停泊的巨轮，我走进了杨湾港区。杨湾港是万里长江中不可多得的深水良港之一，日本帝国主义早在侵略中国之前，就曾偷偷测绘长江的水文，窥知了杨湾具备建设内河深水大港的条件。但是，**港自从1902年开埠直到解放前，只有龙窝口一个小小的码头，连一座简单的栈桥都没有，只能用小划子向大船上送人送货。解放以后，**港得到了国家的重视和发展。特别是改革开放以来，港口建设更是日新月异，不但高港港区的作用得到了充分的发挥，还建成了杨湾深水港，迎来了十万吨级以上的远洋巨轮。同时还新建扩建了永安港区、七圩港区、过船港区、各大型企业专用码头以及江中作业区，形成了规模庞大的**港港口群。1992年经国务院批准，**港成为国家对外开放一级港口，成了对外开放的国门！望着这塔吊林立的港区，望着这巨轮云集的港湾，自豪之情我油然而生。

跨过南官河向东南折转，映入眼帘的是一幢幢鳞次栉比的现代化厂房。新中国成立以后，我们开始了由农业弱国向工业化强国的进军，这亘古的江滩可以作证。在改革开放的春风中，首先来到江边的是英勇的扬子江人，他们在这芦花遍地的江滩上艰苦创业，在短短的三十多年中，就取得了举世瞩目的骄人业绩，成了全国医药行业的领军企业。与之毗邻的中航船舶、三福船业，他们由造小水泥船、小铁驳起家，现在已能建造十万吨级以上的巨轮，出口到西欧、东南亚等国家和地区。特别是在省委、省政府作出关于沿江开发的重大决策以后，海螺水泥、益海粮油、梅兰化工、海企仓储以及国泰电厂等许多大型企业纷纷前来抢滩，江边的建设更是如火如荼。这些企业产值动辄十几亿、几十亿甚至上百亿， 一个堪与德国莱茵河畔鲁尔工业区相俪美的现代工业走廊正在这里形成。这简直是过去做梦也想不到的奇迹！

那高耸入云的铁塔上鲜艳的红旗迎风招展，机器的轰鸣声远远的传来，**大桥工地又度过了一个不眠之夜。远眺大桥工地，不禁使我思绪连翩。“一桥飞架南北”，自古以来就是两岸人民的梦想，但在大江上造桥谈何容易！ 1957年当长江上出现第一座大桥武汉大桥时，那还是在苏联援助下建成的。其后，我们依靠自己的力量在长江上建造了几十座桥梁，一座比一座雄伟，一座比一座漂亮！**长江大桥是世界上首座三塔两跨千米级悬索桥，将揭开世界桥梁史上新的篇章。现在，这道绚丽的彩虹即将雄跨大江，交通更便捷了，家乡更美了，我们怎能不感到骄傲？

遥望江流，在水天相连的天际，一轮红日喷薄而出，扬子江畔顿时沐浴在灿烂的阳光之中。高港的江岸啊，你只是一扇小小的窗口，但是我却从这窗口里，看到了我们伟大祖国天翻地覆的变化。